PROYECTO MESOAMERICA

La realización de este proyecto es primordial no solo para el desarrollo en cuanto a infraestructura, si no también en cuanto a un ámbito social, económico y cultural de todos los países involucrados.

El proyecto más que todo comprende los siguientes programas y aspectos:

Eje de Infraestructura y Competitividad:

• Energía: Los países trabajan en la interconexión eléctrica para facilitar el intercambio de energía entre México, América Central y Colombia. Además se trabaja en programas de energías renovables. 

• Transporte: Impulso de un Sistema de Transporte Multimodal (Carreteras, transporte marítimo, corredores logísticos interoceánicos, ferrocarril) que permita aumentar la conectividad en la región.

• Telecomunicaciones: Creación de infraestructura de telecomunicaciones de banda ancha (Fibra óptica) para ampliar el acceso a las tecnologías de la información.

• Facilitación comercial y competitividad: Nuevas formas y procedimientos aduaneros para la facilitar el flujo de personas y mercancías.

• Pymes: Apoyo a la exportación de las pequeñas y medianas empresas de la región mesoamericana.

Eje Social y desarrollo humano:

• Salud: Coordinación intrarregional e impulso de campañas para hacer frente a los retos comunes en materia de salud. 

• Medio ambiente: La Estrategia Mesoamericana de Sustentabilidad Ambiental (EMSA) promueve esquemas de cooperación para el desarrollo sostenible en biodiversidad y bosques, cambio climático y competitividad.

• Desastres naturales: Desarrollo de acciones conjuntas para prevenir y mitigar los daños ocasionados por fenómenos naturales que azotan a la región.

• Vivienda: Reducir el rezago habitacional y las necesidades futuras de vivienda. 

(tomado de ALTA CONSEJERÍA PARA LAS REGIONES

Y LA PARTICIPACIÓN CIUDADANA)

VIADUCTO EN ALEMANIA RIO ELBA

 Para empezar puedo decir que esta es una magnifica estructura ubicada en Magdeburgo, Alemania; su nombre traduce cruz de calles de agua. Su construcción demoro aproximadamente 5 años, y se desarrollo con el fin de reunificar las Alemanias (occidental-oriental) después de la caída del muro de Berlín. 

Se considera el viaducto artificial más extenso de Europa con sus 918m y con un ancho de 32m. 

Basado de (http://inciarco.com/foros/showthread.php?t=282)

GLORIA POLO SOBREVIVE A UN RAYO

Para empezar les quiero decir que el cuerpo humano puede soportar 30 mA, pero tan solo con 5mA que pasen por el corazón nos produciría un paro cardiaco y posteriormente la muerte.

La verdad lo anterior varia mucho ya que depende de muchos factores, como por ejemplo el tiempo de exposición a la corriente, el lugar por donde circula, y la capacidad individual que tenemos para soportar esto.

La Dra. Gloria Polo y su sobrino se apresuraban bajo la lluvia compartiendo un pequeño paraguas.... De repente les cae un rayo. "Nos dejó carbonizados; mi sobrino fallece allí". A ella le destruye el cuerpo

"Me quema de forma espantosa todo mi cuerpo, por fuera y por dentro. Esto que ven aquí, este cuerpo reconstruido, es misericordia de nuestro Señor. (El rayo) me carboniza, me deja sin senos, prácticamente se me desaparece toda mi carne y mis costillas; el vientre, las piernas... sale el rayo por el pie derecho, se me carboniza el hígado, se me queman los riñones, los pulmones". TOMADO DE TESTIMONIOGLORIAPOLO http://www.corazones.org/santos/testimonios/gloria_polo.htm

Vale la pena rescatar que un rayo tiene una potencia cercana a los 1000 millones de volts y es 5 veces mas caliente que la superficie del sol, es por lo anterior que el suceso ocurrido con esta señora se considera un milagro. 

RECUPERACION DE LA NAVEGABILIDAD DEL RIO META

Actualmente existen muchos factores que afectan la navegabilidad sobre el rio meta, uno de los mas importantes es la tala y quema de arboles circundantes a las orillas de dicho rio.

Los movimientos laterales de tierras hacen que cada día mas el cauce de tan importante rio disminuya considerablemente, es por eso que la recuperación de la navegabilidad es tan importante no solo para los habitantes del meta, sino para todos aquellos que de una u otra forma se ven afectados.

El proyecto comprenderá desde la localidad de puerto Texas en el Casanare, hasta el municipio de cabuyaro en el meta; vale la pena rescatar que el transporte hacia Venezuela seria muy benéfico ya que se incentiva para el intercambio entre los dos países.

Básicamente el proyecto se fundamenta en los métodos de reforestación, encauzamiento, cierre de brazos, dragados, control de sedimentación, señalización, y retirada de materiales. También se tiene previsto el mejoramiento de la infraestructura portuaria. 

PROYECTO BOXCOULVERT

La gran problemática de inundaciones que se evidencia en barrios como el 6 de abril, camino real y todos aquellos circundantes al caño la cristalina, hicieron que se formulara un plan para corregir este cauce; es por tal motivo que la construcción de este sistema llamado boxcoulvert es tan importante para el bienestar de estas personas.

El diseño de este sistema tiene una dimensiones de 4m x 2m cada túnel, y se construyen por módulos de 11m lineales, se tiene estimado que conducirá un caudal de 38,5 m3 /s. Actualmente se tienen construidos 67 módulos que van desde el (K0+707,49).

En un principio se tenía un trazado que terminaba en el barrio 6 de abril, pero se creaba una nueva problemática ya que este sector sufriría las consecuencias de inundaciones, y principalmente se vería afectado el colegio ubicado en este sector; es por esto que se plantea la adición de 315m mas de box, llegando ahora al descargue final en el caño Maizaro. 

Otra problemática que logramos evidenciar es la de la falta de información para la comunidad que será afectada, ya que muchos de ellos ni se han enterado del proyecto que se esta realizando. Es por eso que un estudio previo de población y socialización seria muy factible para el buen funcionamiento de la obra.

DOBLE CALZADA BOGOTA- VILLAVICENCIO

Durante el transcurso de los años esta vía a contado con muchos problemas en cuanto a accidentabilidad y derrumbes; es por esto que la construcción de este megaproyecto es muy importante para además de salvaguardar la vida de las personas aumentar el amito socioeconómico cada región.

“El Titular de la Cartera de Transporte, Andrés Uriel Gallego Henao, dijo que la obra es una doble calzada entre Cáqueza - Guayabetal hasta el puente de Chirajara, con un costo de 500 millones de dólares con el financiamiento del Concesionario Coviandes, la Nación y el apoyo de las Gobernaciones de Cundinamarca y meta.

Explicó que el Proyecto es moderno, con condiciones geológicas y tipográficas complejas, tiene 19 túneles de 14.5 kilómetros acumulados, 2.7 kilómetros de viaductos y con contará con un modernísimo centro de control de toda la vía, controlado por un sistema de cámaras, que permitirá en cualquier eventualidad resolver los problemas en los túneles y los viaductos de manera inmediata.” Tomado de www.caracol.com /noticias.  

Ilustración 1 TOMADO DE PDF COVIANDES

PLAN MAESTRO DE ALCANTARILLADO SANITARIO PROYECTO OCOA- SUR

El siguiente proyecto esta dentro de un gran margen llamado Plan Maestro de Alcantarillado Sanitario; este plan es diseñado con el fin de descontaminar los recursos hídricos de la ciudad de Villavicencio, a  la vez de otorgar un sostenimiento a dichos recursos y optimizar el sistema de infraestructura de alcantarillado sanitario.

Básicamente consiste en el redireccionamiento de las aguas negras de la población a una planta de tratamiento. Comienza en la vereda la Madrid y finaliza cerca al barrio san Antonio contando así con unos 7560 m de tubería.

Este ambicioso proyecto tuvo un gran obstáculo en su diseño, ya que la población de porfía contaba con  empresas que otorgan este servicio propio y no aceptaron este. Es por tal motivo que se tuvo que rediseñar el trazado. 

Ahora observemos un esquema del trazado del proyecto

OPTIMIZACIÓN DEL SISTEMA DE ACUEDUCTO DE LA CIUDAD DE VILLAVICENCIO- META

Este es un gran proyecto que se realiza con el fin de optimizar los sistemas de aducción  y pretratamiento (desarenador), del acueducto de la ciudad. 

Para llevar a cabo dicho objetivo “se plantean las siguientes obras de rehabilitación, consistentes en algunos cambios físicos en la propia configuración de la transición de entrada al desarenador, la construcción de un vertedero lateral y la implementación de compuertas.” 

Como medidas preventivas se proponen las siguientes acciones: 

 Control de Erosión.

- Obras para el control de la escorrentía superficial. 

- Conducción de aguas de escorrentía superficial 

- Revegetalización. 

Estabilización 

- Retiro de masas inestables. 

- Revestimiento del talud 

Tomado de informe CONSORCIO M&M diagnóstico y optimización aducción y pretratamiento.

Según los estudios que se hicieron a  los sistemas como están actualmente; estos están cumpliendo con las normas con las cuales fueron diseñados; pero las condiciones geomorfológicas y topográficas de la zona impulsaron la creación de esta optimización. 

Optimizacion linea de aduccion quebrada la honda

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