miércoles, 23 de mayo de 2012

Diseño De Alcantarillado De Aguas Lluvias (Barrio La Azotea)


El barrio La Azotea se encuentra ubicado en el sur-oeste del casco urbano de la ciudad de Villavicencio cerca al Jardín Botánico,  con un área de 27.000 metros cuadrados aproximadamente. La revisión de diseño se realizó en varias etapas las cuales se enumeran de forma general a continuación: 
Levantamiento Topográfico
Curvas de Intensidad-Duración-Frecuencia
Análisis hidrológico
Diseño hidráulico
Estructura de descole  
El presupuesto se especifica de la siguiente manera:
Preliminares: 10.094.822
Excavaciones: 23.363.167
Rellenos y bases: 22.781.224
Pavimentos: 8.443.722
Tubería y accesorios : 29.655.303
Sumideros : 16.865.046
Pozos de inspección: 10.165.848
Actividades complementarias: 26.884.335
Para un total contemplando el AIU 30%: 192.729.508

DISEÑO ALCANTARILLADO SANITARIO VEREDA LA CECILIA VILLAVICENCIO – META.


Para el presente proyecto se tiene aproximadamente 95 viviendas, y tomando un total de 5 habitantes por vivienda la población calculada es de 475 habitantes, y la capacidad económica de la población es contemplada como BAJA.
El sistema de alcantarillado consiste en una serie de tuberías y obras complementarias, necesarias para recibir y evacuar las aguas residuales de la población. 
El presupuesto se especifica de la siguiente manera:
Preliminares: 24.424.952
Excavaciones: 289.810.174
Rellenos y bases: 169.846.486
Pavimentos: 25.362.484
Instalación tubería: 100.918.152
Conexiones domiciliarias: 20.537.765
Pozos de inspección: 41.443.886
Actividades complementarias: 4.573.202
Para un total contemplando el AIU 30%: 879.992.233

PROYECTO CONSTRUCCIÓN Y OPTIMIZACIÓN DE LA INSTITUCIÓN EDUCATIVA KUWEI RESGUARDO WACOYO, ZONA RURAL DEL MUNICIPIO DE PTO. GAITAN-META



El proyecto total comprende la construcción de un Alojamiento con  un área de 474,7 m2, un Comedor con capacidad para 128 niños, área de 481.08 m2, una Batería Sanitaria con un área de 287,30 m2. Todo lo anterior a partir de la Mampostería Confinada como Sistema Constructivo mediante el cual se llevara a cabo la finalización de la Institución educativa Kuwei en el Resguardo de Wacoyo.

Presupuesto para dormitorios: 1.508.791.836
Presupuesto restaurante escolar: 640.442.895
Presupuesto batería sanitaria: 563.681.153

PLAN DE VIVIENDA DE INTERES SOCIAL



El siguiente proyecto se realiza en villas de san Antonio corregimiento de palestina, municipio del litoral del san juan, corresponde al diseño de unas viviendas de interés social con los siguientes aspectos:
Se construirán 86 viviendas
Área del proyecto 10.000 m2
Área construida/vivienda tipo 30 m2
Estructura sismo resistente
Valor de vivienda tipo $25.000.000.00
Valor total del proyecto $2.150.000.000.00
Aquí tenemos el costo del proyecto especificando el valor de una vivienda.

CONSTRUCCION DE ESTRUCTURA METÁLICA PARA CUBIERTA CANCHAS SQUASH COMPLEJO DEPORTIVO SIKUANI


Este es un proyecto que se esta realizando en la ciudad de Villavicencio-Meta, mas exactamente en el parque la llanura Sikuani; se trata de una cubierta metálica para el complejo deportivo.
Medidas de la cancha
Longitud 9,75m
Anchura 6,40m
De la retaguardia a la línea del medio campo 4,26m
Altura de la pared frontal 4,57m
Altura de la pared de retaguardia 2,13m
Altura de la línea de servicio 1,83m
Altura del Tin 0,48m
Caja de servicio 1,60 * 1,60 m.
Ancho de las líneas 5 cm
Su presupuesto detallado es el siguiente

martes, 24 de abril de 2012

ENSAYOS IN SITU



ENSAYO CPT: El ensayo de penetración estática CPT consiste en hincar a presión en el suelo a una velocidad constante de 2 cm/seg. una punta cónica que permite medir por separado la reacción que opone el suelo a la penetración del cono  (qc) y el rozamiento ubicado por encima del mismo (fs).


ENSAYO DE PENETRACIÓN ESTÁTICA Y PIEZOCONO: Además de ser un ensayo rápido, repetible y queBaltera mínimamente el suelo, presenta las siguientes ventajas:
Distinguir entre penetración drenada, parcialmente
drenada o no drenada.
Detección de capas delgadas con una precisión
muy superior a la de los sondeos convencionales.
Clasificación del suelo.
Evaluación de parámetros geotécnicos.
PRESIODILATÓMETRO FLEXIBLE IGEOTEST PRD: El ensayo consiste en una puesta en carga lateral del terreno. La presión se determina mediante un transductor de presión cerámico. La determinación del desplazamiento se lleva a cabo con transductores tipo LVDT que conectados a un brazo captor que detectan cualquier movimiento que sufra la membrana con una precisión de 10 micras. Las sondas se fabrican con 3, 4 o 6 captores independientes.
ENSAYO DE PENETRACIÓN DINÁMICA: El ensayo de penetración dinámica continuo consiste en contabilizar el número de golpes N necesarios para hincar tramos de varillaje de 10 o 20 cm (N10, N20, respectivamente). Los golpes son dados por una maza de peso conocido que cae libremente desde una altura fija.
“TOMO DE http://www.igeotest.com/img_up/catalogo/Igeotest_ENSAYOS.pdf”

AIU



El A.I.U es una figura utilizada en algunos contratos como en los contratos de construcción de obra (Propio de ingenieros civiles y arquitectos).
El valor de un contrato de este tipo, está conformado por dos partes. El costo del contrato y el A.I.U. Por ejemplo, se contrata la construcción de una oficina, la cual tiene un costo en materiales, mano de obra, legalización, etc., de $20.000.000 y se acuerda un A.I.U. de $5.000.000, el cual como su nombre lo indica, es el valor que ha de cubrir gastos imprevistos que no son propios de la obra, los gastos de administración de la construcción y la parte que correspondería a la utilidad que debe obtener, y a la que tiene derecho el contratista, por tanto, el valor del contrato será de $25.000.000.
El ingeniero, por la construcción de la oficina recibirá el valor de $25.000.000, pero su ingreso sólo será de $5.000.000, y es el valor que debe declarar para efectos del impuesto a las ventas y el impuesto de renta.
Según esto, el impuesto a las ventas se calculará sobre los $5.000.000, es decir sobre el A.I.U., que en este caso seria de $800.000 (5.000.000*16%).
“tomado de http://www.gerencie.com/aiu.html”

ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS APU


Se entiende por presupuesto de una obra o proyecto la determinación previa de la cantidad en dinero necesaria para realizarla, a cuyo fin se tomo como base la experiencia adquirida en otras construcciones de índole semejante. La forma o el método para realizar esa determinación es diferente según sea el objeto que se persiga con ella.
Costos indirectos
Importancia del costo indirecto
Es necesario hacer notar que el costo indirecto está considerado en dos partes:
1. El costo indirecto por administración central y,
2. El costo indirecto por administración de campo.
El costo indirecto, relacionado específicamente en las empresas constructoras, es el costo adicional al costo directo, esto es, es la suma total de los gastos y beneficios que se agregan al costo directo, no contenido en éste, hasta integrar el precio total de venta.
costos directos
El costo directo se define como: "la suma de materiales, mano de obra y equipo necesario para la realización de un proceso productivo". El Costo Directo puede representarse por medio de una fórmula general como sigue:

Elaboración del costo directo
Planos y especificaciones.
Determinación de los conceptos de obra
Lista de materiales
Cuantificación de conceptos.
Maquinaria y equipo.

 Costos de mano de obra
Análisis de salarios: es necesario destacar la importancia que reviste la realización de un estudio de salarios cuidadoso y correcto, ya que los resultados del mismo trascienden directamente en cada uno de los análisis de los conceptos que integran el presupuesto, un error cometido en esta etapa se manifestará a través de todo el presupuesto.
Costo unitario del trabajo
El costo unitario del trabajo es un sistema de valoración que permite, a partir de rendimientos, obtener el costo del trabajo a realizar por unidad de medida.
Por lo anterior se plantea la siguiente igualdad:
 

COSTOS PRELIMINARES
Los costos preliminares se definen como la suma de materiales, mano de obra y equipo para obtener un subproducto. El término preliminar tiene como objetivo integrar bajo un mismo rango los elementos que forman parte de un gran número de productos, se agrupan en esta terminología los costos que intervienen en una gran mayoría de costos finales.
COSTOS FINALES
Los costos finales son la suma de gastos de material, mano de obra, equipo y herramienta, así como, subproductos para la realización de un proceso constructivo, esto es, puede contener como integrante uno o varios costos preliminares.

“tomado de monografías.com”

PROPIEDADES DEL CONCRETO EN ESTADO ENDURECIDO



Adquisición de resistencia mecánica
Conforme se expuso previamente, la velocidad de hidratación y adquisición de resistencia de los diversos tipos de cemento portland depende básicamente de la composición química del clinker y de la finura de molienda.
Generación de calor
En el curso de la reacción del cemento con el agua, o hidratación del cemento, se produce desprendimiento de calor porque se trata de una reacción de carácter exotérmico. Si el calor que se genera en el seno de la masa de concreto no se disipa con la misma rapidez con que se produce, queda un remanente que al acumularse incrementa la temperatura de la masa.
Estabilidad volumétrica
Una característica indeseable del concreto hidráulico es su predisposición a manifestar cambios volumétricos, particularmente contracciones, que suelen causar agrietamientos en las estructuras

“tomado de monografías.com”

PROPIEDADES DEL CONCRETO EN ESTADO FRESCO




Cohesión y manejabilidad
La cohesión y manejabilidad de las mezclas de concreto son características que contribuyen a evitar la segregación y facilitar el manejo previo y durante su colocación en las cimbras. Consecuentemente, son aspectos del comportamiento del concreto fresco que adquieren relevancia en obras donde se requiere manipular extraordinariamente el concreto, o donde las condiciones de colocación son difíciles y hacen necesario el uso de bomba o el vaciado por gravedad.

Pérdida de revenimiento
Este es un término que se acostumbra usar para describir la disminución de consistencia, o aumento de rigidez, que una mezcla de concreto experimenta desde que sale de la mezcladora hasta que termina colocada y compactada en la estructura. Lo ideal en este aspecto sería que la mezcla de concreto conservara su consistencia (o revenimiento) original durante todo este proceso, pero usualmente no es así y ocurre una pérdida gradual cuya evolución puede ser alterada por varios factores extrínsecos, entre los que destacan la temperatura ambiente, la presencia de sol y viento, y la manera de transportar el concreto desde la mezcladora hasta el lugar de colado, todos los cuales son aspectos que configuran las condiciones de trabajo en obra.

Asentamiento y sangrado
En cuanto el concreto queda en reposo, después de colocarlo y compactarlo dentro del espacio cimbrado, se inicia un proceso natural mediante el cual los componentes más pesados (cemento y agregados) tienden a descender en tanto que el agua, componente menos denso, tiende a subir. A estos fenómenos simultáneos se les llama respectivamente asentamiento y sangrado, y cuando se producen en exceso se les considera indeseables porque provocan cierta estratificación en la masa de concreto, según la cual se forma en la superficie superior una capa menos resistente y durable por su mayor concentración de agua.

jueves, 22 de marzo de 2012

PROYECTO MESOAMERICA



La realización de este proyecto es primordial no solo para el desarrollo en cuanto a infraestructura, si no también en cuanto a un ámbito social, económico y cultural de todos los países involucrados.
El proyecto más que todo comprende los siguientes programas y aspectos:


Eje de Infraestructura y Competitividad:
Energía: Los países trabajan en la interconexión eléctrica para facilitar el intercambio de energía entre México, América Central y Colombia. Además se trabaja en programas de energías renovables. 
Transporte: Impulso de un Sistema de Transporte Multimodal (Carreteras, transporte marítimo, corredores logísticos interoceánicos, ferrocarril) que permita aumentar la conectividad en la región.
Telecomunicaciones: Creación de infraestructura de telecomunicaciones de banda ancha (Fibra óptica) para ampliar el acceso a las tecnologías de la información.
Facilitación comercial y competitividad: Nuevas formas y procedimientos aduaneros para la facilitar el flujo de personas y mercancías.
Pymes: Apoyo a la exportación de las pequeñas y medianas empresas de la región mesoamericana.
Eje Social y desarrollo humano:
Salud: Coordinación intrarregional e impulso de campañas para hacer frente a los retos comunes en materia de salud. 
Medio ambiente: La Estrategia Mesoamericana de Sustentabilidad Ambiental (EMSA) promueve esquemas de cooperación para el desarrollo sostenible en biodiversidad y bosques, cambio climático y competitividad.
Desastres naturales: Desarrollo de acciones conjuntas para prevenir y mitigar los daños ocasionados por fenómenos naturales que azotan a la región.
Vivienda: Reducir el rezago habitacional y las necesidades futuras de vivienda. 
(tomado de ALTA CONSEJERÍA PARA LAS REGIONES
Y LA PARTICIPACIÓN CIUDADANA)

VIADUCTO EN ALEMANIA RIO ELBA

 Para empezar puedo decir que esta es una magnifica estructura ubicada en Magdeburgo, Alemania; su nombre traduce cruz de calles de agua. Su construcción demoro aproximadamente 5 años, y se desarrollo con el fin de reunificar las Alemanias (occidental-oriental) después de la caída del muro de Berlín. 
Se considera el viaducto artificial más extenso de Europa con sus 918m y con un ancho de 32m. 


Basado de (http://inciarco.com/foros/showthread.php?t=282)

miércoles, 21 de marzo de 2012

GLORIA POLO SOBREVIVE A UN RAYO



Para empezar les quiero decir que el cuerpo humano puede soportar 30 mA, pero tan solo con 5mA que pasen por el corazón nos produciría un paro cardiaco y posteriormente la muerte.
La verdad lo anterior varia mucho ya que depende de muchos factores, como por ejemplo el tiempo de exposición a la corriente, el lugar por donde circula, y la capacidad individual que tenemos para soportar esto.
La Dra. Gloria Polo y su sobrino se apresuraban bajo la lluvia compartiendo un pequeño paraguas.... De repente les cae un rayo. "Nos dejó carbonizados; mi sobrino fallece allí". A ella le destruye el cuerpo
"Me quema de forma espantosa todo mi cuerpo, por fuera y por dentro. Esto que ven aquí, este cuerpo reconstruido, es misericordia de nuestro Señor. (El rayo) me carboniza, me deja sin senos, prácticamente se me desaparece toda mi carne y mis costillas; el vientre, las piernas... sale el rayo por el pie derecho, se me carboniza el hígado, se me queman los riñones, los pulmones". TOMADO DE TESTIMONIOGLORIAPOLO http://www.corazones.org/santos/testimonios/gloria_polo.htm
Vale la pena rescatar que un rayo tiene una potencia cercana a los 1000 millones de volts y es 5 veces mas caliente que la superficie del sol, es por lo anterior que el suceso ocurrido con esta señora se considera un milagro. 

RECUPERACION DE LA NAVEGABILIDAD DEL RIO META



Actualmente existen muchos factores que afectan la navegabilidad sobre el rio meta, uno de los mas importantes es la tala y quema de arboles circundantes a las orillas de dicho rio.
Los movimientos laterales de tierras hacen que cada día mas el cauce de tan importante rio disminuya considerablemente, es por eso que la recuperación de la navegabilidad es tan importante no solo para los habitantes del meta, sino para todos aquellos que de una u otra forma se ven afectados.
El proyecto comprenderá desde la localidad de puerto Texas en el Casanare, hasta el municipio de cabuyaro en el meta; vale la pena rescatar que el transporte hacia Venezuela seria muy benéfico ya que se incentiva para el intercambio entre los dos países.
Básicamente el proyecto se fundamenta en los métodos de reforestación, encauzamiento, cierre de brazos, dragados, control de sedimentación, señalización, y retirada de materiales. También se tiene previsto el mejoramiento de la infraestructura portuaria. 

PROYECTO BOXCOULVERT


La gran problemática de inundaciones que se evidencia en barrios como el 6 de abril, camino real y todos aquellos circundantes al caño la cristalina, hicieron que se formulara un plan para corregir este cauce; es por tal motivo que la construcción de este sistema llamado boxcoulvert es tan importante para el bienestar de estas personas.
El diseño de este sistema tiene una dimensiones de 4m x 2m cada túnel, y se construyen por módulos de 11m lineales, se tiene estimado que conducirá un caudal de 38,5 m3 /s. Actualmente se tienen construidos 67 módulos que van desde el (K0+707,49).
En un principio se tenía un trazado que terminaba en el barrio 6 de abril, pero se creaba una nueva problemática ya que este sector sufriría las consecuencias de inundaciones, y principalmente se vería afectado el colegio ubicado en este sector; es por esto que se plantea la adición de 315m mas de box, llegando ahora al descargue final en el caño Maizaro. 

Otra problemática que logramos evidenciar es la de la falta de información para la comunidad que será afectada, ya que muchos de ellos ni se han enterado del proyecto que se esta realizando. Es por eso que un estudio previo de población y socialización seria muy factible para el buen funcionamiento de la obra.

DOBLE CALZADA BOGOTA- VILLAVICENCIO


Durante el transcurso de los años esta vía a contado con muchos problemas en cuanto a accidentabilidad y derrumbes; es por esto que la construcción de este megaproyecto es muy importante para además de salvaguardar la vida de las personas aumentar el amito socioeconómico cada región.
“El Titular de la Cartera de Transporte, Andrés Uriel Gallego Henao, dijo que la obra es una doble calzada entre Cáqueza - Guayabetal hasta el puente de Chirajara, con un costo de 500 millones de dólares con el financiamiento del Concesionario Coviandes, la Nación y el apoyo de las Gobernaciones de Cundinamarca y meta.
Explicó que el Proyecto es moderno, con condiciones geológicas y tipográficas complejas, tiene 19 túneles de 14.5 kilómetros acumulados, 2.7 kilómetros de viaductos y con contará con un modernísimo centro de control de toda la vía, controlado por un sistema de cámaras, que permitirá en cualquier eventualidad resolver los problemas en los túneles y los viaductos de manera inmediata.” Tomado de www.caracol.com /noticias.  


Ilustración 1 TOMADO DE PDF COVIANDES

PLAN MAESTRO DE ALCANTARILLADO SANITARIO PROYECTO OCOA- SUR


El siguiente proyecto esta dentro de un gran margen llamado Plan Maestro de Alcantarillado Sanitario; este plan es diseñado con el fin de descontaminar los recursos hídricos de la ciudad de Villavicencio, a  la vez de otorgar un sostenimiento a dichos recursos y optimizar el sistema de infraestructura de alcantarillado sanitario.
Básicamente consiste en el redireccionamiento de las aguas negras de la población a una planta de tratamiento. Comienza en la vereda la Madrid y finaliza cerca al barrio san Antonio contando así con unos 7560 m de tubería.
Este ambicioso proyecto tuvo un gran obstáculo en su diseño, ya que la población de porfía contaba con  empresas que otorgan este servicio propio y no aceptaron este. Es por tal motivo que se tuvo que rediseñar el trazado. 
Ahora observemos un esquema del trazado del proyecto

OPTIMIZACIÓN DEL SISTEMA DE ACUEDUCTO DE LA CIUDAD DE VILLAVICENCIO- META


Este es un gran proyecto que se realiza con el fin de optimizar los sistemas de aducción  y pretratamiento (desarenador), del acueducto de la ciudad. 

Para llevar a cabo dicho objetivo “se plantean las siguientes obras de rehabilitación, consistentes en algunos cambios físicos en la propia configuración de la transición de entrada al desarenador, la construcción de un vertedero lateral y la implementación de compuertas.” 








Como medidas preventivas se proponen las siguientes acciones: 

 Control de Erosión.

- Obras para el control de la escorrentía superficial. 
- Conducción de aguas de escorrentía superficial 
- Revegetalización. 

Estabilización 
- Retiro de masas inestables. 
- Revestimiento del talud 
Tomado de informe CONSORCIO M&M diagnóstico y optimización aducción y pretratamiento.
Según los estudios que se hicieron a  los sistemas como están actualmente; estos están cumpliendo con las normas con las cuales fueron diseñados; pero las condiciones geomorfológicas y topográficas de la zona impulsaron la creación de esta optimización. 

domingo, 19 de febrero de 2012

MINERIA EN COLOMBIA


La minería en estos momentos la considero un arma de doble filo, ya que Colombia es muy rica en todos estos hidrocarburos y minerales, pero la explotación  de estos trae muchos problemas ambientales. 
El actual gobierno acoge esta proceso como un incentivo de progreso, y aunque dice que esta en contra de la explotación ilegal, existen empresas licitas que son irresponsables en este aspecto; la gran problemática radica en la explotación de los minerales cerca de la fuentes hídricas que abastecen a muchos ciudades de Colombia, ya que la utilización de mercurio y otros químicos necesarios para separar los metales contaminan nuestras aguas.
“En nuestro país no se debería autorizar esas exploraciones por parte de las empresas multinacionales ante el ínfimo porcentaje de regalías del 3,2 por ciento que es mínimo comparado con los dineros que se deben invertir después para recuperar los suelos impactados y lo peor es que esta situación es liderada por el estado colombiano” (geólogo Julio Fierro Morales).
Ahora bien centrándonos un poco más en nuestra región (Villavicencio Meta), también encontramos un gran problema, ya que si se permite la exploración y explotación de esmeraldas y otros minerales en la quebrada la honda, los daños serán inminentes.



“En la figura observamos el flanco oriental de la cordillera oriental, que da la cara a esta capital, las líneas rojas encierran las zonas donde fueron solicitados título para la explotación minera que si se otorgan, afectarían l as reservas naturales de Buenavista y Vanguardia y los ríos Guatiquía y Guayuríba y todos sus afluentes.
Para el geólogo Julio Fierro Morales  la principal preocupación es el acceso al agua. En los lugares donde se haría la explotación de los minerales es el nacimiento del líquido, que escurre por todo el piedemonte y allí nacen los ríos que desembocan a los grandes afluentes de la región.
Precisamente en esa zona está ubicada la cuenca de quebrada La Honda, de la que se toman mil 600 litros por segundo de agua para surtir el acueducto y enviar a toda la ciudad, razón para detener cualquier intervención antrópica.
Supuestamente uno de los beneficios de la explotación minera son las regalías, pero es tan poquito lo que el empresario paga y tan grande el daño que se causa, que es mejor que esa montaña continúe virgen.” (Tomado de http://www.marketingvallas.com/ y palabras de Julio Fierro)

MEGACONSTRUCCIONES

Todos sabemos que nuestro mundo cada día se desarrolla mas en diversos campos, uno de ellos es la construcción; hoy  quiero hablar de uno en especial que me llamo la atención.

EL PUENTE DE LA PRESA HOOVER
Este puente va a ser el más grande en cuanto a su diseño en arco, esta ubicado entre las fronteras de nevada y Arizona, actualmente la población de estos estados transita sobre la represa ubicada allí.
Dicha represa cuenta con una calzada de dos carriles por lo cual es difícil el transito sobre esta; una de las finalidades por la cuales se decidió construir el puente es para asegurar la vida de los habitantes ya que se dice que puede ser objetivo de los terroristas.

A continuación  les presento una imagen de la presa


Este exclusivo puente que cruzará el cañón Black (al sur de la presa), esta  a unos 275 metros sobre el río Colorado. Antes de comenzar la obra, el equipo de ingeniería se vio obligado a diseñar y construir un complicado sistema de grúas para entregar los materiales prefabricados del puente, una enorme proeza en sí misma. Además, se utiliza un sistema muy complicado y peligroso de poleas para colocar las diferentes partes del puente en su lugar. Una construcción de tales características siempre debe superar numerosos retos. El mayor problema que enfrentan los trabajadores radica en los poderosos vientos de 125 km por hora, que se encauzan a lo largo del cañón hacia el lugar de la construcción. “tomado de pagina VENZARIO”.

Se considera una megaconstruccion por los diversos factores que arriesgan el proyecto que tendrá en su totalidad 579m ver imágenes.





PROYECTO LHC

Es un gran proyecto de ciencia básica en el que intervienen miles de científicos e ingenieros de cientos de laboratorios y universidades de todo el mundo, como un ejemplo de cooperación pacífica internacional. Su finalidad es explorar y extender la frontera del conocimiento,  haciendo colisionar protones que circulan a velocidades cercanas a la luz en sentidos opuestos a lo largo de un anillo de unos 27 kilómetros de circunferencia, ubicado a 100 metros de profundidad cerca de la ciudad suiza de Ginebra. 

“tomado de Miguel Ángel Sanchis Lozano es catedrático de Física Teórica de la Universitat de València, miembro del Instituto de Física Corpuscular e investigador del CSIC.”

Este proyecto es uno de los grandes avances tecnológicos de todo el mundo, y cada día que pasa su desarrollo es notable, vale la pena destacar que a pesar del inconveniente sufrido en septiembre de 2008 cuando se produjo un cortocircuito que afecto parte de los imanes contenidos en el LHC, después de superar dicho inconveniente su progreso en cuanto  a la velocidad con que se chocan las partículas es muy buena; los registros dicen que las primeras colisiones fueron a unos 0.4 TeV ( Teraelectronvoltios),  y de ahí se han ido aumentando hasta llegar  a los 7 TeV; y se esperan provocar en un futuro muy cercano a 14 TeV. Para mi este proyecto es muy bueno ya que nos permitirá conocer mas a fondo la física además que sus avances tecnológicos permiten aplicarse a diversos campos de la ciencia.